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Getriebe hakt im kalten zustand

Riesenauswahl an Markenqualität. Folge Deiner Leidenschaft bei eBay! Über 80% neue Produkte zum Festpreis; Das ist das neue eBay. Finde ‪Getrieben‬ Gerade Besitzer von älteren Autos mit einem Schaltgetriebe bemerken nun, dass sich die Gänge im kalten Zustand oft schwer einlegen lassen. Ist dabei an der Kupplung und dem eigenen Schaltverhalten alles in Ordnung, so muss es nicht gleich einen Totalschaden des Getriebes bedeuten. Meist lässt sich das Problem recht kostengünstig beheben Habe ein x5 e70 3,0 TDI Bj 2009 gekauft Der macht jetzt im kalten Zustand ein leichtes Haken wenn er die Gänge wechselt. Nach ca 3-5 Minuten ist es nic Habe große Probleme mit dem Automatikgetriebe im kalten Zustand: 1) nach dem losfahren ( fahr mit ca. 2800U) schaltet das Getriebe nicht hoch, nach 500 Meter

Große Auswahl an ‪Getrieben - Getrieben

5 Tipps, wenn das Getriebe hakt - automagazin

  1. Fahrt bzw.
  2. Das Automatikgetriebe schaltet im kalten Zustand nicht funktionsgemäß hoch (ggf. nach 2 km ist die volle Funktionalität des Automatikgetriebes wieder hergestellt) Der Wandler des Automatikgetriebes macht Geräusche Das Fahrzeug fährt nach einem Ölwechsel nicht mehr Das Getriebeöl ist verbrann
  3. Das Automatikgetriebe geht neuerdings im kalten Zustand in den Notlaufmodus, es kommt im Display die Meldung Getriebe prüfen. Ausserdem greift die Kupplung von dem Automatikgetriebe beim 2. Gang nicht mehr richtig und dieser schleift. Mit mehr Gas geht das Problem aber weg, im warmgefahrwnen Zustand tritt das Problem nicht auf
  4. Automatik ruckelt im Standgas auf D und R, unruder Leerlauf (4. November 2013, 11:58) Baureihe 210 Interieur » W210 Tacho ruckelt (11. Mai 2012, 18:46) Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie » Hilfe E320cdi Motor ruckelt im stand (3. November 2009, 18:43) Auto Motorieur » Motor ruckelt im kalten zustand. (9. Dezember 2007.
  5. Ruckeln beim morgendlichen Anfahren im kalten Zustand (1.5 TSI Handschalter) Ateca; TorVfl2001; 14. November 2018; Unerledigt; 1 4; 5 Seite 5 von 23; 6 23; Fotostyle-Ba. ATF AKTIV. Beiträge 399 Karteneintrag ja. 8. März 2019 #81; War heut Mal kurz beim . Hab die Probleme mit meinem ATK erklärt. Das Ruckeln auf die ersten paar hundert Meter wenn es kalt ist. Und das er in dieser.
  6. ). Dies ist unabhängig davon, wieviel Gas ich gebe. D.h. auch wenn es leicht bergab geht und er fast von selber rollen würde, und ich nur sehr wenig Gas gebe, schaltet er nach dem Start das erste mal erst sehr spät hoch.Die Gänge 2->3 usw. schaltet er.
  7. Ein Automatikgetriebe ist schon eine komfortable Sache: Man legt die Fahrstufe D ein und ganz gleich, mit welcher Geschwindigkeit man unterwegs ist, so wird ganz automatisch der richtige Gang gewählt. Dieser Komfort kann allerdings auch seine Probleme mit sich bringen: Da man sich hinter dem Lenkrad nun auf nichts weiter konzentrieren muss, als auf die Fahrt selbst, kann das eine oder.

AW: Getriebe hat im kalten Zustand Macken An meinem E30 damals bekam ich im Winter nie den ersten Gang rein.Auch die anderen Gänge gingen dann schwer!Nach 2 Minuten war alles weg.Mein :) hatte den guten Tip Automatiköl zu nehmen.Habs machen lassen und es konnte so kalt sein wie es wollte,ging immer Butterweich Der Rat: Getriebeöl, Reiniger und Arbeitslohn - die Kosten summieren sich schnell auf 250 bis 500 Euro. Wer so viel Geld ausgibt, sollte sicher sein, dass kein mechanischer Fehler die Ursache. Mein frisch überholtes Getriebe hatte bei Kälte enorme Probleme, in den 2. Gang zu kommen - zumindest im kalten Zustand. Bei rollendem Auto den ersten reinzukriegen war schlicht unmöglich. Befüllt war es natürlich mit mineralischem Öl 80W-90 (laut Aussage Getriebeüberholer)

Bmw x5 e70 hakt im kalten Zustand bitte um Hilfe Vor

  1. Nach 180.000km ist das Getriebe mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit hin. Kaltes Öl ist dicker und daher kommt es eher zum Kraftschluss. Den Schieberkasten zu tauschen hilft für rd. 4 Wochen. Danach ist alles beim alten - allerdings sind 1000 EUR zusätzlich verbrannt
  2. E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff » Ruckeln im kalten Zustand. blands . Anfänger. Erhaltene Likes 1 Beiträge 13 Wohnort Bramsche bei Osnabrück Modell E92 - Coupe - 330i Modell 2 E92 - Coupe - 330i.
  3. Jetzt war es auch so, das im kalten Zustand der Wagen vom 2 zum 3 Gang stark geruckelt hat. Im warem Zustand war aber alles wieder ok. Ich bin dann zu einer anderen Werkstatt gefahren und siehe da, Getriebeöl läuft aus. Der ganze Unterboden hatte eine Ölfilm. Der Meister sagte wir sollten das Öl wechseln und alles wird gut. Gesagt getan. Dann sah der Meister aber das dass Öl dunkel war.

Getriebeprobleme im kalten Zustand - Startseite Foru

  1. Motor, Getriebe & Auspuff » Ruckelt im kalten Zustand BMW F30 320i Havana. Anfänger. Beiträge 3 Modell F30 - Limousine - 320i Mein BMW Ruckelt im kalten Zustand mal mehr, mal weniger, mal gar nicht, mal geht er sogar aus. Manchmal hört und fühlt sich das an, als wenn er nur auf drei Zylinder läuft. Wenn der Motor warm ist, ist alles wieder normal. Technische Daten: BMW 320i F30 184.
  2. Lautes nagelndes Geräusch im kalten Zustand ist bei Benzinern nicht normal. eine Ferndiagnose übers Internet aber schlichtweg unmöglich. Ausser Mutmaßungen kann da nichts bei raus kommen. Da bleibt eigentlich nur der Weg in die Werkstatt oder eine Vorortdiagnose durch ein geschultes Ohr! anon75646852 2007-12-16 17:35:29 UTC #5. Hydrostößel sind auf jeden Fall schonmal der richtige Ansatz.
  3. Titel: Getriebe hakt im WARMEN Zustand Beitrag von: Meli am 28.April 2008, 22:47:16. Hallo, hab ein (scheinbar) ungewöhnliches Problem mit meinem Getriebe. Die Gänge lassen sich im warmen Zustand kaum noch einlegen. Die unteren Gänge besonders schwer, nach oben wird's immer leichter. Solange es draußen kalt ist, gar kein Thema, bei kaltem Motor auch nicht. Da gehen die Gänge butterweich.
  4. Jeder weiß das sich Metall im heißen Zustand ausdehnt und dann wieder zusammen zieht wenn es kalt wird. Das ist beim System des F430 nicht möglich, da die Halterungen vom Endschalldämpfer zu starr sind. Daran Schuld haben meiner Ansicht nach die unteren Winkel und Halter welche am Getriebe befestigt sind. Beim 360er sind die Krümmer nicht.
  5. Dringend Hilfe gesucht,Ratlos,ruckeln Getriebe im kalten Zustand,bitte lesen. Hallo,ich habe folgendes Problem,mein e500 macht zicken,wenn er kalt ist und man untertourig fährt schaltet er öfters ruppig,so als wenn man bei einer manuellen Kupplung zu früh vom Pedal geht.. Die Drehzahl geht auch etwas hoch und runter wenn man Berg hoch fährt. Wenn er warm ist ist es weg. Dann schaltet er.
  6. Nur dieses Getriebe lässt sich etwas einfacher schalten als das andere, aber halt nur im kalten Zustand und sobald es warm ist, gehen die Gänge auch nur schwer rein. Beim Rückwärtsgang hört man dann richtig, das die Zähne rattern wenn man ihn nur halb einlegt. Kracht dann auch schön wenn man ihn einlegt
  7. imal deformierte Schaltwelle. Das Getriebe ließ sich im sich aus- und eingebaut im kalten Zustand butterweich drehen und schalten. Ich denke, das wird passen

Motor / Getriebe (FK) Zum Seitenende; Rechte Seitenleiste einblenden; Rechte Seitenleiste ausblenden; Klackern im kalten Zustand (190 PS TDI DSG) starbury; 17. Januar 2017 ; Geschlossen Unerledigt; starbury. ATF AKTIV. Beiträge 32 Karteneintrag nein. 17. Januar 2017 #1; Hallo, ich habe meinen Ateca jetzt knapp 4.000 km und bin sehr zufrieden. Mir fällt in letzter Zeit auf, dass der Wagen im. Mercedes Automatikgetriebe Ruckelt Im Kalten Zustand und A Klasse W169 lwechsel Anleitung. lmestab Messstab Fr Benz 5 Gang vs Mercedes Automatikgetriebe Ruckelt Trends: Die konstruktiven Sicherheitseinrichtungen moderner mercedes Automatikgetriebe Ruckelt lassen sich grundstzlich in zwei verschiedene Bereiche gliedern. Passive Sicherheitseinrichtungen sollen, wenn ein Unfall nicht zu vermeiden. 2 gang hackt, wenn getriebe kalt. hallo leute, ich habe ein problem mit meienm 2 gang bei passat 3c baujahr 2010 laufleistung 29 000km, wenn getriebe kalt ist, hackt der 2 gang beim schalten von dem 1 gang in den 2! und mann spürt das er nicht sauber rein geht. Dann wenn ich 5 minuten damit fahre, dann lässt sich der 2 gang sich butterweich einlegen! So mit diesem problem, war ich auch bei. Die 2te Zahl z.B 90 gibt die Viskosität im warmen Zustand an. Umso kleiner die Zahl umso flüssiger. Ergo: 75W-90 ist im kalten Zustand flüssiger als 80W-90 aber im warmen Zustand gleich Viskos. btw: wenn du das GetriebeÖl wechselt guck mal nach Spänen. Die Messingfarbenden sind von den Sinchronringen. Nen paar sind normaler Verschleiss

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Guten Tag, habe eine Frage zu unserem Smart 451 Benziner mit 61 PS und Bauj 2009, km Stand knapp 29.000. Seit kurzem wird das Einlegen des Rückwärtsganges im kalten Zustand mit lautem Krachen quittiert, hört sich schon schlimm an. So, als wenn man bei einem Schaltwagen die Kupplung nicht ganz tritt und den Gang reinwürgt. Denke es hängt hauptsächlich mit der recht hohen Drehzahl im. im kalten zustand ruckelt das Getriebe. beim stärkeren Beschleunigen ist alles gut, aber bei normalen Beschleunigen und bei gleichbleibender Geschwindigkeit ruckelt er. wenn man ihn nach kurzer fahrt abstellt und ca. 5min stehen läßt und wieder startet ist alles in Ordnung. hat irgend jemand eine Ahnung was das sein kann? anon18010486 2012-11-05 20:58:02 UTC #2. SOFORT das Getriebeöl.

Getriebe hakt, 2. Gang bei Kälte schwer einlegba

Motor, Getriebe & Auspuff Baujahr 05 / 2013 Leistung 51 kW (70 PS) 1; Motor stottert beim Anfahren (im kalten Zustand) 11. März 2017, 23:25. Wie der Titel schon sagt, ruckelt es bei uns während den kalten Monaten beim Anfahren. Sobald der Motor warm ist tritt das Problem nicht mehr auf. Es ist auch ganz sporadisch, wohl eher von der Temperatur abhängig und/oder von dem Fahrstil vom. Bei kaltem Öl hakt vor allem der 3. Gang sehr (hoher Widerstand beim Einlegen), aber auch bei warmem Öl wehrt sich das Getriebe gegen schnelle Gangwechsel. Besonders beim hoch und runterschalten zwischen 3. und 4. Gang muss man sehr langsam die Gänge einlegen. Letztens bin ich mal mit geöffnetem Fenster gefahren, da konnte ich hören, dass es beim Schalten zwischen diesen beiden Gängen. Hallo, eine Frage an Spezialisten. Ich habe einen Golf 4 Diesel PD Pumpedüse, 85 Kw 115 Ps, 1,9 L, Baujahr 2000. Meistens springt er im kalten Zustand gut an. Bis zur Warmlaufphase etwa 2 km ruckelt er beim Gasgeben, sodaß der ganze Motorraum wackelt. Manchmal geht er sogar während der Fahrt aus wenn er nicht genügend Drehzahlen hat. Um dies zu vermeiden muß man tiefere Gänge einlegen. Besonders ausgeprägt ist dieses Verhalten bei kalten Temperaturen. Ein möglicher Grund: Das Öl im Automatikgetriebe altert mit der Zeit, die Viskosität, also die Zähigkeit des Öls, verändert sich...

Oft im kalten Zustand im 1. und 2. Gang. Teilweise ruckelt er nur. Bei einigen bockt er auch richtig rum. Hatte meiner schon einige male. Man sieht dann schlimmer als ein Fahranfänger aus. Das akzeptiere ich nicht . Solltet ihr auch nicht . Meiner ist jetzt schon zum 3. Mal zur Diagnose. Hoffe auf Besserung. Sonst möchte ich das Auto nicht. Hallo, kann hierzu im Forum nix finden oder hab´s übersehen. Mein Windy (97er, 180tsd km, 3,0l)schaltet die Gänge im kalten Zustand härter durch. Nach ca. 5 M Lenkung macht im kalten Zustand starke Geräusche. Hallo zusammen. Seit knapp 4 Wochen fahre ich nun meinen W211 und es ist ein tolles Auto. Nur leider habe ich seit einer Woche ein, so denke ich, ernsthaftes Problem. Beim morgendlichen Kaltstart, oder auch wenn der Wagen mehrere Stunden gestanden hat, ist erst ein lautes Jaulen zu hören, gefolgt von lauten Geräuschen sobald man die Lenkung. Diskutiere 2.Gang hakt bei kaltem Motor bzw Getriebe im Toyota Hilux Forum Forum im Bereich Toyota Forum; Kann mir jemand sagen ob dies normal ist, dass der Hilux in der warmlaufphase vom 1. in den 2. Gang hakt. kann dies auf längere Zeit einen schaden.. Motor / Getriebe (FK) Zum Seitenende; Rechte Seitenleiste einblenden; Rechte Seitenleiste ausblenden; Ruckeln beim morgendlichen Anfahren im kalten Zustand (1.5 TSI Handschalter) Ateca; TorVfl2001; 14. November 2018 ; Unerledigt; 1 14; 15 Seite 15 von 23; 16 23; Wwbandit. ATF AKTIV. Beiträge 286 Karteneintrag ja. 5. September 2019 #281; Gerade mit Seatwerkstatt telefoniert. Die haben.

im kalten Zustand dauert es trotzdem so lang, etwas weniger wie früher. Mir ist es jetzt mittlerweile egal, ich kalten Zustand direkt hoch auf 3000-3500 Umdrehungen, ist zwar nicht toll für den Motor aber hab auch keine Lust mehr den Fehler weiter zu suchen. Grüße aus dem Schwarzwald Zitieren. Bedankt durch: charly74 Advanced CabDriver. Beiträge: 338 Themen: 8 Registriert seit: Mar 2012. Die Mercedesschaltgetriebe neigen leider dazu etwas hakelig zu sein. Normalerweise sollte das hakeln weggehen, wenn der Antriebsstrang richtig warm ist. Das wechseln des Getriebeöls macht man das eher, wenn das Getriebe Geräusche macht. Außerdem sollte man mal prüfen, ob der Schaltmechanismus richtig gefettet ist Morgen Leute, bitte steinigt mich nicht wenn das Thema schon mal angesprochen wurde, aber irgendwie finde ich über die Suche keine Antwort auf meine Frage. Ich schildere kurz mal mein Problemchen: Wenn ich die ersten Kilometer fahre (Getriebeöl ist kalt), dann habe ich öfter mal einen Widerstand beim schalten vom 1. zum 2. Gang wie wenn man gegen eine drehende Welle (oder Zahnrad) drückt

Motor, Getriebe & Auspuff Mir ist aufgefallen dass mein Motor im kalten Zustand leicht schüttelt und ruckelt. Während der Fahrt ist absolut nichts zu spüren, nur im Stand im Leerlauf. Wenn man die Drehzahl leicht anhebt auf etwa 1500 U/min läuft er ruckelig und schüttelt sich auch. Meine Frage ist jetzt, ob das bei Euch auch so ist oder ob es normal ist und evtl. etwas mit dem. Übrigens wenn man nach Schaltung hakt oder Schaltung klemmt sucht kommt kein richtiges Ergebnis außer diesem Thread zustande. Auch nicht der von dir verlinkte Thread. ——————————————— @ Instagram: bermuda.06. Zitieren; Zum Seitenanfang; Smoedi. Profi. Erhaltene Likes 221 Beiträge 627. 6; 12. April 2019, 18:06. Abarthig schrieb: Smoedi schrieb: Suche nutzen. Moin moin, mal eine Frage an die 1.6 T-GDI'ler mit manuellem Getriebe: Habt Ihr auch (gerade im kalten Zustand) Geräusche beim Schalten? Gerade in den unteren Gängen höre ich beim Gangwechsel ein klackendes Geräusch. Ist mir, als der Sporty ne Hallo,ich habe folgendes Problem mit meiner Automatik in meinem Galaxy TDI PD 115 PS, EZ: 03.2003, Motornummer AUY mit ca. 188.000km am Tacho.Im kalten zustand läuft alles bestens, nur nach etwa 50km, wenn er warm ist, ruckt die Automatik wenn ich vor der Ampel auf der Bremse stehe. Es ist so als ob er wieder Anfahren möchte, es macht einen kurzen Ruck und das ganze Auto wackelt und das.

Hallo ich habe da ein problem mit meinem zafira ! war auch schon in der werkstatt die haben mir dann die lambdasonde gewechselt ! nun geht die mkl leuchte wieder an und der motor nimmt wenn er kalt ist kein gas an aber nur die ersten zwei vielleicht drei minuten dann geht alles ganz normal !und sporadisch geht die mkl an geht aber auch wieder aus nach dem der wagen ein paarmal angelassen wurde Habe seit ein paar Wochen im kalten Zustand ein starkes Ruckeln und leistungsverlust bei meinem 318i Bj. 98 Das Problem ist immer nur in bei den ersten ca. 2-3 km bis die Temp-nadel Richtung Mitte geht. Danach fährt der wagen ganz normal. Habe schon mit einigen freien Werkstätten gesprochen, aber keiner konnte mir den Wirklichen Grund nennen DKG ruckelt im kalten Zustand. Robert76. Gast . 1; DKG ruckelt im kalten Zustand. 30. September 2018, 08:26. Hallo, ich habe einen E92 35i mit 110.000km und DKG. Morgens beim Kaltstart und bei Aussentemperaturen unter 10 Grad trete ich auf die Bremse und drücke dann den Startknopf. Dabei ruckt der Wagen leicht nach vorn, als ob das Getriebe bereits einen Gang eingelegt hätte, obwohl es noch. Das Getriebe (3-Gang plus Overdrive) schaltet im kalten Zustand nicht in den höchsten Gang. Dies geschieht erst nach ca. 2 bis 3 Kilometern (Außentemperatur abhängig). Wenn man in diesem Zustand auf die Autobahn fährt und mit 60 km/h und 3000 Touren mit kaltem Motor fährt und die Lkw's hinter einem hupen, ist das ganz schön nervig. Ich habe gehört, das hängt mit dem Katalysator.

Im kalten zustand krachte der erste Schaltvorgang vom 2. in den 3. Gang. Da noch die Gebrauchtwagengarantie von VW gegriffen hat wurde das Auto direkt zum VW Händler gebracht. Nach einer Probefahrt, mit nachvollziehbaren Krachen, wurde Metallspähne im Getriebeöl gefunden. Sprich am Getriebe lief irgendwas nicht rund Gangschaltung hakt - 1. Gang geht gar nicht. Diskutiere Gangschaltung hakt - 1.Gang geht gar nicht im Skoda Fabia I Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo Zusammen, bei meinen 7 Jahren alten Skoda Fabia Combi (TKM 143) bekomme ich seit nunmher 3 Monaten den 1. Gang nur im kalten Zustand rein...

- Kategorie: Getriebe / Antriebsstrang Kupplungsprobleme: Kupplung trennt im kalten Zustand nicht. Benutzername: Mercato/Galerie nutzen: Kennwort: Kostenlos anmelden: Hilfe: Veranstaltungen: Alle Foren als gelesen markieren Themen-Optionen: Ansicht #1 18.05.2010, 20:05 dasnirgendwo. alfisti.net Foren-Gast : Dabei seit: Mar 2004 - Wohnort: 04158 Leipzig. Alfa Romeo: 159 Sportwagon 2,4 JTDM. Ich habe wenn ich das Auto kalt starte derzeit ein extremes Ruckeln. Wenn ich Vollgas gebe verschluckt er sich total. Ich kenne das von einem Benziner wenn ein Forum. Unerledigte Themen; Anmelden oder registrieren. Suche; Dieses Thema. Alles; Dieses Thema; Dieses Forum; Forum; Artikel; Seiten; Erweiterte Suche; Touran-24.de. VW Touran I Forum (1T: BJ 2003 - 04/2015) Motor, Antrieb, Getriebe. Automatik säuft im kalten Zustand beim Anfahren ab. 4. März 2009, 02:48. Hallo Leute, habe in der Suche dazu leider nichts gefunden!!! Habe folgendes Problem: Die ersten 5 Minuten nach dem Anlassen muss ich immer ganz vorsichtig Gas geben, damit der Motor nicht absäuft, obwohl ich ein Automatikgetriebe habe (525iA) Als ob der Motor nicht rechtzeitig merkt, dass das Getriebe schon geschaltet. Re: Gangschaltung hakt auch bei Easytronic Auch bei Easy Tronic: Bei mir besteht das Problem auch. Dachte das liegt nur bei meinem Wagen vor wegen der Easy Tronic. Ich komme bei kaltenm zustand jed3en morgen solange nicht mehr in den ersten gang bis ich einmal im dritten war. Denke mal das da eine schlechte syncronisation vorliegt

Der Zustand wird meines erachtens also schlimmer, war aber schon von beginn an vorhanden (Der Vorbesitzer ist sehr gepflegt mit dem Fahrzeug umgegangen da bin ich mir sicher) Das Problem besteht auch bei Warmgefahrenen Fahrzeug/Getriebe, jedoch ist es da minimal besser. Im kalten Zustand die ersten 10 km im Stadtbetrieb am schlimmsten Automatik ruckt im kalten Zustand beim Abbiegen [R51] TonyS; 18. Februar 2019; Es gibt 19 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag (14. März 2019) ist von TonyS. TonyS. Anfänger . Beiträge 26 1. Auto Nissan Pathfinder R51 3.0 dci LE. 18. Februar 2019 #1; Hallo, fahre meinen nun 2 Monate und häufig folgendes Phänomen: Bei kaltem Motor und unter 5-7 Grad Aussentemperatur schaltet die 7. RE: Schaltung hackt.., 06 May. 2011 14:50 : also im kalten zustand geht alles einwarnfrei.. sowie er richtig warm ist.. so nach ca 20min.. dann geht der erste und der zweite gang richtig schlecht rein. und beim rückwärtsgang auch. 3) Vom 3. zurück in den 2. geht der 2. Gang im kalten Zustand nur mit der Brechstange rein. 4) Im warmen Zustand ist das alles besser, aber auch dann immer wieder vorkommend. 5) Ferner hängt der 1. Gang zuerst fest und ploppt sich dann los (mit dem Geräusch aus Nr. 1)) Getriebe hakt. Hallo, ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines 1.6T-GDI 4WD 6 Gang Schalter. Bei der Überführung ist mir schon aufgefallen, dass der 2. Gang sehr schlecht reingeht (merkbarer Widerstand), ab und an ist es beim runterschalten in den ersten auch. Da der Wagen erst 500km gelaufen ist, mache ich mir keine Sorgen in der Hoffnung, dass es sich noch bessert. Oder muss der.

Mal eine Frage an die OPC Fahrer: Ist es normal, das ich bevor ich in den ersten Gang schalten kann, ich erstmal in den zweiten muss? Ist etwas schwer zu erklären aber ich versuche es mal: Zum Beispiel fahre ich rückwärts aus einer Parklücke, will in den ersten Gang schalten, lässt sich der nicht einlegen. Muss erst mit dem Schalthebel in den Zweiten, mit getretener Kupplung, danach kann. 1. zum 2. ist im kalten Zustand nach wie vor schlecht schaltbar. Gefühl ist angesagt. Zum 3. geht es wesentlich besser. Gefühlvoll sollte man trotzdem sein. 4.—6. kein Problem. Ist das Getriebe warm gefahren, was schon ein paar Kilometer in Anspruch nimmt, lassen sich komplett alle Gänge ohne Probleme butterweich und zügig durchschalten SCHALTUNG 2-1 kalt fast unmöglich. schätzelein; 27. Oktober 2010; 1 Seite 1 von 3; 2; 3; schätzelein. Anfänger. Beiträge 16. 27. Oktober 2010 #1; Hallo SX-Fahrer, nach den ersten kalten Nächten ist mein Schaltungsproblem wieder masiv.Schaltung 2-1(beim Hinrollen zur Kreuzung,Einmündung)fast unmöglich.Im Sommer war diese Schaltung auch ein bisschen schwerer aber jetzt-Katastrophe. Bei mir hakt extrem bei kalten Temperaturen der 2. Gang..... Tucson 2.0 GLS, Bj. 04/07 . 28.12.2007 #3 D. DirkWI . Dabei seit 17.01.2006 Beiträge 209. Und bei mir sprach man von einem Einzelfall..... 28.12.2007 #4 M. mahohz. Dabei seit 01.01.2007 Beiträge 134. Wenn es richtig knackig kalt und der Wagen noch nicht warm ist, ist das Getriebe ein wenig schwergängig. Insbesondere die ersten. Wenn das Motoröl vor dem anbstellen richtig warm war, sehe ich das ablassen im kalten Zustand auch icht so kritisch, da das Öl sich fast vollständig in der Ölwanne gesammelt hat und somit auch ausreichend abfließen kann. Das sich die Schwebstoffe absetzen halte ich für sehr unwahrscheinlich, da sich die gröberen Teile im Ölfilter sammeln und die ganz feinen vom Motoröl -egal ob.

Getriebeöl beim KFZ - Supportne

automatik schaltet im kalten zustand nicht hoch (Unterdruckventilstecker schuld? ) hallo gemeinde hat jemand n foto vom unterdruckventilstecker? würde den gerne ausstecken damit mein benz im kalten zustand früher schaltet habe gehört dass der stecker nicht nötig ist für die anderen funktionen weiss jemand bescheid ob das geht oder sollte ich lieber die finger von lassen? Zum Seitenanfang. Mein VR 5 macht jetzt, vor allem wenn es sehr kalt ist sehr komische Geräusche im kalten zustand vom Getriebe her. Um es mal kurz zu beschreiben: Im Kalten Zustand hört es sich an, als ob ein Plastelager unwuchtig läuft. Wenn ich 10-15 km fahre, hört man es im Stand nicht mehr. Nur noch, wenn man untertuhrig beschleunigt (1000-1200 U/min). Muss dazusagen, vor 3000 km Kupplung-Kit erneuert. Zusatz: Im kalten Zustand schaltet die Automatik recht schlecht und schaltet später. Des Weiteren scheint irgendwo im Abgasanlagenbereich ein Loch oder so zu sein. Ist recht laut. Kann es nicht orten. Bin Laie und habe keine Bühne. Habe alle Angaben nach meinem besten Wissen und Gewissen gemacht. Der Kauf versteht sich natürlich gekauft wie auf den Bildern gesehen und der Beschreibung.

Getriebeproblem beim schalten in kalten Zustand

Schaltung geht schwer im kalten Zustand. Alles über Motoren, das Getriebe und die Abgasanlage des Citroën C2. 1 Beitrag • Seite 1 von 1. wikinger Newbie Beiträge: 5 Registriert: 07.10.2020, 19:11. Schaltung geht schwer im kalten Zustand. Beitrag von wikinger » 21.10.2020, 12:06 Hallo Zusammen, wie oben bereits geschrieben, geht meine Gangschaltung morgens wenn es kalt ist ziemlich schwer. Folge Deiner Leidenschaft bei eBay Hallo zusammen, also mein Vater fährt ein Mercedes C200 BJ.2000 CDI - 128PS Seit gut 2 Wochen hat der Wagen folgendes Problem: Beim starten fährt der Wagen, solange er kalt ist, die Gänge sehr hoch. Erst nach dem er warm ist, schaltet er ruhig. Da Schaltstöße beim Getriebe im kalten Zustand. Heinrich Dähn; 29. Oktober 2016; Heinrich Dähn. Beiträge 1 Fahrzeug C- Klasse Kombi Mopf 200cdi Bj 2004 210000 km. 29. Oktober 2016 #1; Hallo bin Neu hier im Forum. Ich bin 52 j und fahre seit 2009 eine Cklasse Cdi200 122Ps Kombi. Ich schlage mich schon ca. 2 Jahre mit einem Problem rum und keiner weis Rat. Auch der Freundliche nicht( Wollte. Im kalten Zustand schaltet das Getriebe nicht hoch, oder erst bei extrem hoher Motordrehzahl. Manchmal schaltet es auch willkürlich am normalen Schaltpunkt mehrfach schnell hoch und runter, bevor der höhere Gang drinbleibt. Dies passiert sowohl beim Wechsel 1-2 als auch 2-3

Schaltung hakt im kalten Zustand - Bulliforum

Jetzt ist es zwar frischer geworden, aber ich meine, das ist egal. Der ruckelt immer im kalten Zustand, total das unbefriedigende Fahrgefühl (Neuwagen / 30k€). Manchmal fühlt es sich auch so an, als würde er einen Gang schalten, aber die Anzeige im Display bleibt beim Gang. Beim Arona scheint es genauso zu sein und sollte der gleiche Motor. Ölstand vom Auto messen - Kalt oder warm? So prüfen Sie den Ölstand von Ihrem Auto im richtigen Zustand. Für die Funktionsfähigkeit von Motoren ist der Ölfüllstand besonders wichtig. Sowohl die Unterschreitung des Minimalfüllstandes als auch die Überschreitung des Maximalbereichs können schädlich sein und sogar Motorenschäden hervorrufen, die unter Umständen zu teuren Reparaturen. Das Getriebe schaltete im kalten Zustand mit Zeitverzögerung in den 2ten Gang hoch. Mit 10 Litern, von dem neuen ATF 134 (236.14), wurde das Getriebe gespült. Nun gibt es das Schaltproblem in den 2ten Gang nicht mehr und das Getriebe schaltet weicher bzw. auch früher, in die höheren Gänge hoch. Das Kick-Down Schaltenverhalten ist auch besser geworden. Hartman Jetzt müsste ich direkt mal nachforschen wo da ein Ventilator sitzen soll, der nur im kalten Zustand mitläuft Sonst bin ich mit meinem super zufrieden und habe keinerlei Störgeräusche mehr. Alles funktioniert so wie es soll und insgesamt ist er besser als der Astra J. Ich hoffe es bleibt die nächsten 3 Jahre noch so E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff im kalten zustand , mittags abgestellt morgens gestartet dann gings wieder los Hat er das Problem nur im Winter? Wie wurde das Problem gelöst? ein Kollege von mir hat ein ähnliches Problem . Zitieren; Zum Seitenanfang; unlimited . Unbegrenzt. Erhaltene Likes 9 Beiträge 191 Wohnort Erfurt Modell E90 - Limousine - 320d Modell 2-Baujahr 07 / 2007.

Vor Ablauf der Garantie Erweiterung (4 Jahre) in die Werkstätte wegen zumehmend starken Rupfen beim Anfahren im warmen Zustand. Getriebe wurde geöffnet und ein totaler Kupplungsschaden durch Überhitzung festgestellt. Dies bei einem System, wo man auf das Kupplungsverhalten keinerlei Einfluß hat. Citroen, von der Werkstätte informiert, putzt sich ab und verweigert jegliche Garantie oder. Ist bei mir auch so im kalten Zustand vorallem beim ausparken...also einlenken. Zitieren; Frank0307. Meister. Erhaltene Likes 608 Beiträge 2.069 Bilder 1. 29. Oktober 2018 #4... auch wenn man das ja nicht mehr machen soll, ein paar (Hundert) Sekunden sollte man dem Motor schon gönnen, damit er die frostigen Temperaturen einer kalten Nacht abschütteln kann. [Blockierte Grafik: https://images. In kalten Zustand selbstverständlich etwas mehr, aber ein derartiges Verhalten bin ich von meinen Youngtimern und auch meiner 2004'er XVS 1100 nicht gewöhnt. Meine anderen Maschinen schalten sich um Welten besser - entspannter und sauberer Schaltung hakt. 21. November 2018, 23:47. Hallo zusammen, hab meinen Dicken jetzt knapp 2 Wochen und finde die Schaltung ganz schön hakelig, jeder Gangwechsel ist hörbar, ausser man schaltet gaaaaaanz langsam. Legt sich das? Hat das auch noch jemand? Außerdem verschluckt er sich vom 2ten in den 3ten Gang wenns mal bissle zügiger voran geht. Als würde die Drehzahl zu schnell abfallen.

Nicht nur die Verschleiß- und Ersatzteile einer Automatik müssen regelmäßig gewechselt werden.Was nämlich oft vernachlässigt wird, obwohl es ebenso einen verlängernden Einfluss auf die Lebensdauer des Getriebes hat, ist der Automatikgetriebe-Ölwechsel.Warum dieser wichtig ist, wann das Öl am besten gewechselt werden sollte und wie sich die Kosten für einen Getriebeölwechsel. ALLERDINGS NUR WENN MOTOR/GETRIEBE IM KALTEN ZUSTAND SIND!! IM WINTER NATÜRLICH EXTREMER ALS IM SOMMER! sobald er etwas temperatur hat, lässt er sich zwar nicht butterweich schalten, aber geht um einiges besser. kupplung ist noch einwandfrei bzw. hab nichts außergewöhnliches festgestellt (auch nicht mit 1600 kg Anhänger/bergauf etc.) vielen dank für eure antworten! mfg. AV222 Zitieren. 320d Automatik stottert/ruckelt stark im kalten Zustand. 10. September 2015, 12:20. Moin moin zusammen erst einmal paar Daten von meinem E46: - 320d Touring (FL, 150ps) - Baujahr Feb 2005 - Automatikgetriebe - 200.000 km gelaufen Folgendes Problem: Wenn ich morgens den Motor starte vibriert es ziemlich im Innenraum, in Stellung P. Dann kommts, sobald ich auf D schalte und der Wagen los rollt.

mir ist jetzt die letzten Tage aufgefallen, das mein Getriebe doch recht stark hakt wenn es kalt ist, heut morgen hatte es z.B. -8,5° C und ich hab den ersten Gang nur mit viel Mühe reingebracht.....klar geht es bei kaltem Getriebeöl schwerer, aber das es so schlimm ist hätt ich nicht gedacht . mein Ex - 125i Coupe. pousa13 1er Koryphäe Beiträge: 11160 Registriert: So 05 Dez, 2004 10:54. Ist das Geräusch bei dir nur im kalten Zustand vorhanden, oder auch wenn der Motor warm ist? Und mein Astra ist BJ 2017, evtl. sind da schon div. Modifikationen seitens Opel am Steuerkettentrieb erfolgt!? Auf jeden Fall hat mein FOH nach Eingabe der Fahrgestellnr. keine Rückrufe im System. Gruss dippl. Zitieren; Zum Seitenanfang; eltipo. Gast. 5; 26. Mai 2019, 14:36. Moin, ich hake mich hier. Getriebe steinhart im kalten Zustand. Getriebe steinhart im kalten Zustand - Ähnliche Themen Audi 80 Typ 89 Getriebe schaden. Audi 80 Typ 89 Getriebe schaden: Moin Ich habe vor 3 monaten ein Audi 80 B3 mit eine 3 Gang Automatikgetriebe (Kennziffer KAS) erstanden als meinen erstwagen. Ich habe nun das... Vivaro Startprobleme nach Getriebe / Kupplung Wechsel Fehlernummer P0340 und P0380. Vivaro. Kupplung rupft nur im kalten Zustand beim Anfahren. Hallo, habe seitdem ich meine Kupplungs Hydraulikleitung getauscht habe ich ein komisches Problem: Das Auto rupft im kalten Zustand beim Anfahren im 1. Gang spürbar, sobald ich eine Weile fahr und der Motor Betriebstemperatur hat kann ich nichts mehr spüren. Vor ein paar Tagen habe ich den Nehmerzylinder rausgezogen und der tropfte vorne.

Häufige Probleme bei Automatikgetriebe

Seit langem habe ich festgestellt dass mein Motor im kalten Zustand unrund läuft. Dabei liegen die Motorumdrehungen zunächst bei 1100 und sinken sie allmählich runter. Nun wenn ich losfahre schaltet der Wagen erst bei 3000U die Gänge. Lässt man den Gaspedal los dann sackt die drehzahl äußerst schnell ab. Dadurch ist die Leistung ziemlich beeinträchtigt und der Kraftstoffverbrauch enorm. 2.0 Diesel Motorfehler im kalten Zustand,Notbetrieb In Ihrem Webbrowser ist JavaScript deaktiviert. Um alle Funktionen dieser Website nutzen zu können, muss JavaScript aktiviert sein Hallöchen, im kalten Zustand schalte ich sehr hart, also nicht ich, sondern das Getriebe, mit Motorwärme wird es dann besser, Öl verdünnt sich ja auch Getriebe: Automatikgetriebe schaltet nur im kalten Zustand Benutzername: Angemeldet bleiben? Kennwort Thema teilen: Themen-Optionen: Ansicht: 11.06.2011, 10:23 #1: kolibri. Neues Mitglied . Registriert seit: 04.06.2011. Ort: Eschede Fahrzeug: E38-740i (09.1997) Automatikgetriebe schaltet nur im kalten Zustand. Moin, ich habe einen 730i Bj.89 erworben bei dem angeblich nur der Wandler defekt.

Automatikgetriebe Probleme im kalten Zustand - Renault

Automatik Summen im kalten Zustand. 9. Oktober 2019, 09:48. Guten Morgen 124 Gemeinde mein Spider ist nun 1 Jahr alt und muss somit zur 1. Inspektion. Gibt es bezüglich Summen , rasseln ausm Automatik Getriebe bei kalten Zustand irgendwelche Infos ? Oder Erfahrung ? laut FCA im Sommer ist dieses Problem bekannt aber zurzeit stand der Technik und nicht behebbar. Liebe Grüße Tommy Zitieren. Im kalten Zustand lassen sich die Gänge nur mit viel Geduld einlegen und auch später hakt es noch bei jedem Schaltvorgang. Immerhin: der Schalthebel wurde griffgünstig in die Armaturentafel.

Schaltung hakt. Beitrag von toko39 » Mo 9. Jan 2017, 10:36 Hallo, hab meinen RS MK3 jetzt ca. 6 Monate und 10.000 km. Ich hab so oft Probleme beim Schalten. 1. Zügiges beschleunigen. Schalten vom 1ten in den 2ten. 2ter Gang geht nicht rein. 2. beim schalten in den 3ten hakelt´s oft. So oft wie bei diesem Auto hab ich mich noch nie verschaltet. Meine Partnerin, die einen normalen Focus. Guten Morgen und einen schönen Ostermontag, habe folgendes Problem: Die Automatik schaltet im kalten Zustand einwandfrei sobald der Passat warmgefahren ist schaltet diese nicht mehr richtig. Ist das Getriebe kaputt oder reicht ein Getriebeölwechsel, hatte schon mal jemand so ein Problem? ?( Was könnte es sein? Für Eure Antworten besten Dank Gruß Bern Habe folgendes Problem: Das Getriebe an meinem Zafira OPC läßt sich im kalten Zustand nur sehr schwer schalten. Insbesondere der erste Gang. Wenn er warm ist läßt er sich einigermaßen gut durchschalten. Habe keine Schaltwegvevrkürzung oder ähnliches verbaut. Vielleicht hat hier jemand schon mal das selbe Problem gehabt und weiß wie man es beheben kann? Im kalten Zustand nimmt der Motor manchmal kein Gas an bzw. läuft unrund. Seit März 2009 gibt es ein Update des Steuergeräts. Fehler bei VW reklamieren. Mittlerweile gibt es eine Serviceaktion. bis 10/2010: schlechte Gasannahme beim Anfahren (nur 1.4 TSI 122PS) Der Motor nimmt schlecht Gas an, dies kann bis zum Abwürgen des Motors beim Anfahren führen. Es gibt ein Update des Motor. Diese. AW: X3 2.0 Automatik ruckt im kalten Zustand Mit Vorgaben meine ich, Löschen der Adaptionswerte im Getriebesteuergerät, anschließende Adaptionsfahrt, sowie das Procedere bei der Befüllung des Getriebes mit neuem Öl, wie z.B. Beachtung der Öltemperatur, waagerechter Stand des Fahrzeugs, Durchschalten der Gänge bei der Befüllung etc. um einen korrekten Ölstand zu erreichen

Nach der Reinigung schaltete das Getriebe wieder viel weicher und das Schalten zwischen dem 3-4 Gang hat sich auch stark gebessert. Taxi Mitsios. Fa. Pieper in Dortmund: W210, 290TD, Bj. 1998, 259.210km. Fzg. hatte Schaltprobleme im kalten Zustand. Nach der Reinigung schaltet das Getriebe wieder so weich wie bei 60.000km, wo das Fzg. gekauft wurde 320d Ruckeln/Stottern beim Beschleunigen im kalten Zustand. 4. September 2018, 18:35 . Hallo zusammen, ich fahre einen 320d 184PS aus 2011, manuelles Getriebe mit 217tkm auf der Uhr. Folgendes Verhalten habe ich, wenn ich den Wagen am Morgen starte und losfahre: Beim normalen Beschleunigen ab ca. 1900 Umdrehungen in jedem Gang fängt der Wagen an wie wild zu stottern bzw zu ruckeln, da wackelt. Hallo, meine M72 springt im kalten Zustand sehr, sehr schlecht an. Stellung Gas muß auf zu sein um irgendwann nach 20x treten ein Erfolg zu haben. Gas halb offen kein Erfolg. Startprozedur ist mir bekannt. Vergaser tippen, 3x ohne Zündung durchtrete

W211 Beim kalten Motor ruckelt das Auto hin und her

Getriebe hakt beim schalten! Golf 4 Gti AGU. Hey, also mein Problem besteht darin, dass mein Getriebe beim schalten hakt. Z.b. wenn ich vom 2ten in den 3ten schalten möchte, brauch ich mindestens zwei anläufe um den Gang rein zu bringen. Aber das Problem ist im kalten Zustand weniger schlimm wie im warmen. Woran könnte das liegen? Gruß Rene Geändert von Renè_M. (19.06.2009 um 18:46 Uhr. Eine Sache verunsichert mich etwas leichte laufgeräusche in der Stufe drei bemerkt im kalten Zustand nicht übermäßig aber warnehmbar. Sonst für mich die erste Automatik schaltet sanft keine Mängel Bergauf mit sanft Gas geht er auchmal wieder zurück ansonsten gut. Antworten Einschätzung wären klasse. Seppel . Worschtel Top-Mitglied. Ort Mühltal (Hessen) Mein Auto T5 Multivan. Fazit nach 10 Tagen mit neuem Getriebe: - Schaltvorgang Gang 2 nach 3 hakt manchmal - Schaltvorgang Gang 4 nach 5 hakt manchmal extrem - Rückwärtsgang geht manchmal (meist in kaltem Zustand) kaum rein Wenn ich mich Recht erinnere war das ganz am Anfang (neuer Wagen) genauso, aber vielleicht bin ich auf diese Umstände bzw. Symptome auch. Dadurch hat das Getriebe im kalten Zustand nicht richtig geschaltet und lief ständig im Wandler(kein Kraftfluss). Seid dem Austausch des Wärmetauschers fahre ich gefühlt ein anderes Auto. Selbst jetzt bei den Vorosterlichen Temperaturen schaltet der Wagen wie ein neuer. Ich kann also jedem mit ähnlichen Problemen dazu raten den Wärmetauscher zu prüfen. Das Ganze drumherum und das hin und.

Ruckeln beim morgendlichen Anfahren im kalten Zustand (1

2te gang hackt, wenn getriebe kalt Benutzername: Angemeldet bleiben? Kennwort: Portal: Forum: Registrieren: Hilfe: Benutzerliste: Kalender: Alle Foren als gelesen markieren: Seite 2 von 3 < 1: 2: 3 > Themen-Optionen: Thema bewerten: Ansicht: 24.02.2011, 21:08 - 21 : Lenne4. Erfahrener Benutzer . Registriert seit: 31.07.2010. Beiträge: 680 Abgegebene Danke: 72. Erhielt 23 Danke für 15. Habt ihr ne Ahnung woran es liegen könnte? Das rasselt ruckeln kommt nur bei kaltstart und wenn man Gas gibt geht's weg Als ich dann im Mai den neuen 750er Uralmotor einbaute kam das Getriebe mit hinein in die Dnepr. Es verhielt sich ca. 4000 km unauffällig bis auf den etwas lauten 3. Gang. Im Spätherbst ging es dann langsam mit der Krazerei los. Erst immer mal un dann immer, aber nur im kalten Zustand, wenn mann so 3 bis 5 km gefahren ist war es weg Hi, hab seit 05/2016 einen Werksneuen F10 535i. Meine Automatik schalten auch ruckelig. Vorallem im kalten Zustand die Gänge 1-3. Scheint wohl normal bzw. vielleicht haben wir einfach zuu hohe Erwartungen an ein Automatikgetriebe a) Startet im kalten Zustand schlecht, => den Fehler habe ich beseitigt siehe hierzu: Startet Springt im Kalten und Warmen Zustand schlecht an 2 b) Startet im warmen Zustand schlecht, springt schlecht an BMW Touring 330D Laufleistung Motor ca. 170 km, der Injektoren, Glühkerzen, Turbolader, Kupplung und so weiter ca. 50Tkm

Gang schaltet hört sich das nicht so ganz sauber an. Das macht der Wagen eigentlich nur, wenn er kalt ist. Bei warmen Zustand hört man das nicht so extrem. Geräusch ist auch schwer zu beschreiben. Hört sich an, wie ein kurzes klingeln. Als wenn das DSG nicht hinterher kommt mit dem Schalten. Von wegen hoch in den 3. Gang, auf die Bremse und dann in den 2. Gang. Ansonsten schaltet das DSG. Zündaussetzer und Lambdafehler M54B30 Motor alle Zylinder - im kalten Zustand extrem - Leistungsverlust. 5. August 2020, 08:39. Guten Morgen, mein 330Ci ärgert mich in letzter Zeit. Ich habe viel in diversen Foren gelesen, da der BMW schon immer mal Probleme machte. Aktuelles Grundproblem: * Kaltstart - Motor schüttelt sich, läuft unrund - Zündaussetzer, gefühlt läuft er nur auf 3-4. Bei mir tackert es seit einem Jahr im kalten Zustand (318i, 143PS, N43, BJ 2009). Ich habe es ignoriert da es nur draußen unter 10grad kalt wird, das Geräusch aufgetritt und nach 2 bis 3 Kilometer verschwindet. Sonst habe ich keine Auffälligkeiten bemerkt. Motor lief rund und verbraucht 7,3 L Kombi. Keine Tickern im Innenraum ist im warmen Zustand zu hören. Seit einigen Wochen es.

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